دراسة حالة مشروع تجديد إضاءة ساحة المطار باستخدام أعمدة إنارة عالية

نظرة عامة على المشروع

اسم المشروع: تجديد إضاءة الصواري العالية في ساحة وقوف الطائرات بالمطار الإقليمي

موقع المشروع: مطار إقليمي في جنوب شرق آسيا

المستخدم النهائي: إدارة البنية التحتية للمطار

المنتج المعتمد: مجموعة كاملة من مصابيح الصاري العالي من HRLUX (مجموعة كاملة: عمود مدبب مجلفن بالغمس الساخن، نظام رفع كهربائي، رؤوس مصابيح معيارية 600 واط / 800 واط)

نبذة عن الموقع: ساحة انتظار مشتركة للركاب والشحن، تغطي مواقف الطائرات وممرات مركبات الخدمة الأرضية. كان الموقع مجهزًا بأعمدة إنارة صوديوم عالية الضغط قديمة الطراز، تتطلب استبدالًا كاملًا. تتميز هذه المنطقة الساحلية الاستوائية برطوبة عالية وتعرض منتظم لرذاذ الملح.

نطاق المشروع: توريد وتركيب 7 مجموعات من أنظمة إضاءة الصواري العالية الكاملة بطول 26 مترًا.

دورة المشروع: 16 يوم عمل، تغطي مسح الموقع، والمحاكاة الضوئية Dialux EVO، والتصنيع في المصنع، والتركيب في الموقع، وتوجيه المصباح، والقبول النهائي.

متطلبات المشروع الأساسية

يُقدّم المطار خدمات تجهيز الرحلات الجوية ليلاً. لم تستوفِ أنظمة الإضاءة القديمة ذات الصوديوم عالي الضغط معايير منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) لإضاءة ساحة وقوف الطائرات. وقد حدّد العميل المتطلبات الرئيسية التالية:

1. استبدال أنظمة الصواري العالية القديمة ذات الضغط العالي للصوديوم. توفير إضاءة أرضية أفقية مناسبة بالإضافة إلى سطوع رأسي كافٍ على جسم الطائرة، مما يساعد الطاقم الأرضي على إجراء عمليات التفتيش البصري بأمان في الليل.

2. تركيب مجموعة كاملة من الصواري العالية: عمود فولاذي مجلفن، ومعدات رفع كهربائية مدمجة، ووحدات إضاءة LED قابلة للتركيب. يجب أن يكون الهيكل المقاوم للتآكل قادرًا على تحمل رذاذ الملح الساحلي.

3. فرض ضوابط صارمة للتحكم في الوهج، والحد من تداخل الضوء للطيارين ومراقبي الحركة الجوية، والحد من تسرب الضوء غير الضروري إلى الأعلى.

4. خفض استهلاك الطاقة الإجمالي وتقليل أعمال الصيانة المتكررة على ارتفاعات عالية الناتجة عن العمر الافتراضي المحدود لمصابيح HID التقليدية.

5. إتمام التركيب دون الحاجة إلى إشغال ساحة وقوف الطائرات لفترة طويلة. يجب أن تتناسب جميع أعمال البناء مع فترات تشغيل المطار.

نقاط الضعف في المشروع وتحديات الموقع

قبل التجديد، تسبب نظام إضاءة الصوديوم القديم في ساحة المطار في العديد من الاختناقات التشغيلية:

1. استهلاك عالٍ للطاقة وعمر خدمة قصير: تستهلك تجهيزات مصابيح الصوديوم التقليدية عالية الضغط طاقة كبيرة. ويظهر انخفاض حاد في شدة الإضاءة بعد فترة تشغيل قصيرة، مما يجبر الفرق على خفض لوحات المصابيح بشكل متكرر للصيانة.

2. توزيع غير متساوٍ للضوء: تُشكّل أجنحة وهياكل الطائرات المتوقفة مناطق ظل واسعة. كما أن عدم كفاية الإضاءة العمودية على أسطح الطائرات جعل الفحص البصري الليلي صعباً على طواقم ساحة الطائرات.

3. مخاطر التآكل الساحلي: يؤدي الهواء الرطب المحمل بالملح إلى تسريع تكوين الصدأ على أعمدة الصلب العادية وهياكل المصابيح، بينما يؤدي تقادم الأختام إلى تعطل المعدات قبل الأوان.

4. الوهج والتعدي الضوئي: تسبب الضوء المتسرب غير المنضبط والمتجه للأعلى في إزعاج موظفي برج المراقبة والطيارين أثناء سيرهم على المدرج ليلاً. لم يلتزم التصميم الأصلي بحدود الوهج المحددة من قبل إدارة المطار.

5. قيود البناء الصارمة: لا يُسمح بأعمال ساحة وقوف الطائرات إلا بين نوبات الطيران. وكان ممنوعاً شغل مواقف الطائرات لفترات طويلة.

6. معوقات الامتثال: تتطلب مشاريع المطارات التحقق من أحمال الأساسات، واختبارات الحماية من الصواعق، والحصول على موافقة على إضاءة الطيران قبل البدء في البناء.

حلول إضاءة مخصصة

2.1 مطابقة المنتجات والمعايير الفنية

اعتمد فريق الهندسة في HRLUX حل الإضاءة الكاملة للأعمدة العالية بعد إكمال محاكاة Dialux EVO ثلاثية الأبعاد للمدرج، مع مراعاة حجب ظل الطائرات والجو الساحلي المسبب للتآكل.

ملاحظات هامة حول التنفيذ في الموقع:

1. يجب أن تأخذ المحاكاة في الاعتبار حجب الظلال لجسم الطائرة لتحقيق التوازن بين إضاءة الأرض الأفقية وسطوع جسم الطائرة الرأسي.

2. بالنسبة لمواقع رش الملح الساحلية، يوصى بإجراء فحص دوري لسطح الأعمدة المجلفنة بالغمس الساخن.

3. قم بإجراء اختبار بدون حمل لآلية الرفع الكهربائية قبل تركيب رأس المصباح، وتأكد من أن جهاز السلامة المضاد للسقوط يعمل بشكل طبيعي.

4. نشر زوايا شعاع مختلطة: شعاع ضيق لتغطية المسافات الطويلة، وشعاع عريض لممرات مركبات الخدمة الأرضية.

5. إجراء اختبار كامل لحمل الأساس، وفحص الحماية من الصواعق، والحصول على موافقة على أضواء عوائق الطيران قبل بدء البناء.

استراتيجية التخطيط الإقليمي المتوافق: مواقف الطائرات الرئيسية: تركيب مصابيح بقدرة 800 واط، مع عدسات بزاوية 15° و45° لتحسين الإضاءة الرأسية لأسطح الطائرات. ممرات وصول مركبات الخدمة الأرضية: استخدام مصابيح بقدرة 600 واط مع عدسات بزاوية واسعة 90° لتحقيق إضاءة أرضية موحدة. تتضمن كل مجموعة كاملة من الصواري العالية عمودًا مجلفنًا مدببًا، ووحدة رفع، ووحدة حماية من الصواعق، وضوءًا لكشف عوائق الطيران، وجميع ملحقات التركيب.

2.2 عملية تنفيذ المشروع

1. مسح الموقع: قياس تخطيط ساحة وقوف الطائرات وحالة الأساسات، وجمع رسومات CAD للمطار، والتأكد من فترات البناء المتاحة بين الرحلات.

2. محاكاة Dialux EVO الضوئية: استيراد نموذج ثلاثي الأبعاد للعوائق الخاصة بالطائرة، ومطابقة تركيبة زاوية الشعاع المختلطة، وإنشاء تقرير إضاءة ساحة وقوف الطائرات المتوافق مع معايير منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO).

3. التأكيد النهائي للمخطط: تأكيد كمية الصاري، وتكوين الطاقة، ومجموعة العدسات، وموضع التركيب لكل نقطة صاري عالية.

4. الإنتاج والتفتيش في المصنع: لحام الأعمدة الفولاذية والجلفنة بالغمس الساخن؛ رؤوس المصابيح تجتاز اختبار مقاومة الماء IP66 واختبار التقادم في درجات الحرارة العالية قبل الشحن.

5. أعمال الإنشاءات في جانب المطار: استلام الأساسات، ورفع أعمدة الصواري العالية، وضبط نظام الرفع، وتركيب رؤوس المصابيح وتوصيل الأسلاك. تُنفذ جميع أعمال الإنشاءات بدقة ضمن فترات توقف الطيران.

6. توجيه دقيق للمصباح: اضبط زاوية إسقاط رأس المصباح وفقًا لنتيجة المحاكاة للتحكم في الضوء المتناثر لأعلى.

7. القبول والتسليم: اختبار الإضاءة الأفقية / الرأسية، والتجانس، ومؤشر الوهج TI؛ تسليم ملفات IES، ووثائق المحاكاة، وشهادات المواد، ودليل صيانة التشغيل.

مزايا المنتج الأساسية

بالمقارنة مع مشاريع الصواري العالية التي يتم تجميعها من مكونات يتم الحصول عليها بشكل منفصل، فإن مجموعة إضاءة الصواري العالية الكاملة من HRLUX توفر قيمة مستهدفة لمشاريع ساحات المطارات:

1. خدمة توصيل متكاملة من نقطة واحدة: حل متكامل يشمل عمودًا من الفولاذ المجلفن، وآلية رفع، ووحدات إضاءة LED معيارية، وأضواء تحذيرية للطائرات. يتجنب العملاء شراء الأعمدة والمصابيح بشكل منفصل، مما يقلل من مخاطر عدم التوافق ويختصر المدة الزمنية الإجمالية للمشروع.

2. نظام مضاد للتآكل موجه نحو المناطق الساحلية: الفولاذ Q355JR مقترن بالجلفنة بالغمس الساخن الداخلي والخارجي (طبقة الزنك 85 120 ميكرومتر)، وهو مناسب للبيئات الخارجية الساحلية المعرضة لرذاذ الملح على المدى الطويل.

3. هيكل رفع آمن مزدوج التحكم: رافعة كهربائية يدوية مزدوجة التحكم مزودة بنظام قفل مضاد للسقوط. يعمل التشغيل اليدوي في حالات الطوارئ حتى في حالة انقطاع التيار الكهربائي لتقليل مخاطر الصيانة على ارتفاعات عالية.

4. تركيبة رأس مصباح معيارية مرنة: رؤوس مصابيح معيارية بقدرة 600 واط / 800 واط مع خيارات متعددة لزاوية الشعاع. يمكن للمهندسين تخصيص عدسات مختلفة لحجرات الطائرات وممرات مركبات الخدمة ضمن لوحة إضاءة واحدة.

5. أداء بيئي عالي الجودة: تصنيف رأس المصباح IP66 و IK08، وعمر افتراضي L70 ≥50000 ساعة، مما يقلل بشكل كبير من وتيرة الصيانة السنوية.

بيانات قبول المشروع والفوائد التشغيلية

3.1 نتيجة الاختبار في الموقع بعد التحديث

بمجرد الانتهاء من التركيب ومعايرة زاوية المصباح، فإن القياس الميداني يفي بمتطلبات إضاءة ساحة المطار لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO): متوسط ​​الإضاءة الأفقية في الساحة: 42 لوكس، التوحيد Uo: 0.62 متوسط ​​الإضاءة الرأسية على جسم الطائرة: 31 لوكس CRI Ra ≥ 83 مؤشر الوهج TI ≤ 10، يتم التحكم في تسرب الضوء لأعلى بشكل فعال؛ لا توجد شكاوى من الوهج من الطيارين وموظفي البرج أثناء تشغيل الطيران الليلي.

3.2 الفوائد الاقتصادية والتشغيلية

1. أداء موفر للطاقة: بالمقارنة مع نظام إضاءة الصوديوم عالي الضغط القديم، انخفض استهلاك الطاقة الإجمالي بنسبة 51٪، مما يوفر ما يقارب 11430 دولارًا أمريكيًا سنويًا من الكهرباء.

2. خفض تكاليف الصيانة: تساهم وحدات LED طويلة العمر بالإضافة إلى تصميم الرفع الذي يمكن الوصول إليه من الأرض في تقليل مهام الإصلاح على ارتفاعات عالية؛ وانخفضت نفقات الصيانة السنوية بنسبة 73٪.

3. تحسين السلامة التشغيلية: تعمل الرؤية الأفقية والرأسية المتوازنة على تحسين ظروف عمل طاقم العمل الأرضي في المناوبة الليلية وتقليل المخاطر التشغيلية للمناولة الأرضية.

4. فائدة التوريد المتكامل: يقلل التجهيز المسبق في المصنع من عبء العمل في التجميع في الموقع ويقصر وقت شغل ساحة العمل أثناء البناء.

5. فترة استرداد الاستثمار: تصل فترة استرداد التكاليف الثابتة المحسوبة بناءً على وفورات الكهرباء بالإضافة إلى وفورات الصيانة إلى حوالي 2.7 سنة.

شهادة العميل

"اعتمدت ساحة وقوف الطائرات لدينا لسنوات على مصابيح الصوديوم القديمة ذات الأعمدة العالية. عانينا من فواتير كهرباء مرتفعة، وإضاءة رأسية ضعيفة، وأعطال متكررة بسبب التآكل. وفر علينا حل الأعمدة العالية المتكامل من HRLUX الكثير من أعمال مطابقة المكونات. تعمل الأعمدة المجلفنة بالغمس الساخن بكفاءة عالية في مناخنا الساحلي الرطب والمالح. تتطابق محاكاة Dialux تمامًا مع أداء الموقع الفعلي، كما أن الرؤية الليلية لساحة وقوف الطائرات تلبي متطلبات سلامة الطيران لدينا." - مدير مشروع البنية التحتية، مطار جنوب شرق آسيا الإقليمي

ملخص المشروع

تُجسّد هذه الحالة، التي تُمثّل تجديدًا شاملاً لساحة وقوف الطائرات في المطار، الأداء العملي لنظام إضاءة HRLUX عالي الإضاءة في ظروف تشغيل المطارات الساحلية. يستهدف هذا الحل المتكامل، الذي يُقدّم حلولًا شاملة، نقاط الضعف الشائعة في ساحات وقوف الطائرات، مثل تداخل ظلال الطائرات، وعدم كفاية الإضاءة الرأسية لهيكل الطائرة، وتآكل رذاذ الملح الساحلي، واستهلاك الطاقة العالي، وصعوبة الصيانة على ارتفاعات شاهقة. يتضمن الحل عمودًا فولاذيًا مجلفنًا مقاومًا للتآكل، وآلية رفع آمنة، ووحدات إضاءة متعددة العدسات قابلة للتعديل. يُقلّل التجميع المسبق في المصنع من مخاطر التركيب في الموقع. يُقدّم هذا المشروع مرجعًا هندسيًا قابلًا للتكرار لساحات وقوف الطائرات في المطارات الإقليمية، ومحطات الشحن الكبيرة، ومشاريع إضاءة الساحات المفتوحة الشاملة في جميع أنحاء العالم.

التعليمات

س1: ما هو أقصى ارتفاع لعمود الإضاءة العالي في ساحة المطار؟

A1: يمكن تخصيص مصابيح الصاري العالية لدينا من 15 مترًا إلى 40 مترًا، وهي متوافقة مع وحدات LED متعددة الزوايا لتلبية متطلبات الإضاءة الموحدة لساحة المطار.

س2: هل يدعم مصباح الصاري العالي الحماية من الصواعق والحماية من زيادة التيار؟

ج2: نعم. تعتمد المجموعة بأكملها تصميمًا متكاملًا للحماية من الصواعق والحماية من زيادة التيار الكهربائي بمقدار 10 كيلو فولت، مما يجعلها مناسبة لبيئة المطارات الخارجية المفتوحة.

س3: ما هي فترة ضمان مصباح الصاري العالي HRLUX؟

A3: ضمان لمدة 5 سنوات على وحدات إضاءة LED ومصدر الطاقة. نقدم الدعم الفني عن بُعد وتوفير قطع الغيار.

س4: هل يمكنك تقديم تقرير محاكاة إضاءة Dialux للمناقصة؟

ج4: نعم. يمكننا توفير تقرير محاكاة Dialux وملفات IES ومجموعة كاملة من وثائق الاعتماد اللازمة لتقديم العطاءات للمشروع.

المنتجات ذات الصلة